一组1945年的航拍相片记录了80年前北京卢沟桥以西地区的历史风貌。又名铁路文化学者在盘考这些照斯须发现了一条前所未闻的神秘铁阶梯，并在京西浅山区找到了铁路桥台功绩。这条长约30公里的铁路贯穿了两座日军军营，直达京西煤炭产区，为日寇侵华罪过提供了新的凭证。

铁路文化学者王嵬从海外一家生意网站购买了一批1945年航拍图的查阅权。这批影像中记录了卢沟桥以西区域的地貌、河流、村镇和路网。经过仔细对比，王嵬发现了荫藏在其中的一条未知铁阶梯。这条铁路开头位于长辛店，向西南延长至朱家坟后转向西北至槐树岭，再向西经辛庄村后向南至侯家峪，最终在坨里火车站南侧与京汉铁路良坨支线接轨。全长近30公里，贯穿了丰台西部与房山东部。

尽管航拍影像明晰透露了这条铁路的存在，但现存文史辛苦中并未记录。王嵬怀疑这条铁路修建于1937年至1945年间，是侵华日军贪图的军用线。为了说明这一发现，他赶赴实地探访，在沟谷密集的侯家峪村北部和辛庄村南部的太平岭发现了多处桥台功绩。这些桥台由混凝土浇筑而成，部分还修有八字翼墙。当地村民也说明，这些桥台是日军修筑铁路留住的。

考察历程中，王嵬采访了多位当地村民。89岁的郭树老东谈主回忆说，这条铁路由日本东谈主主握修建，主要由中国民工施工，想法是从坨里运煤。铁路建成后，仅由工程车辆试启动几次，随后因日本效力而被肃清，只留住桥台。另一位70岁的村民王振生暗示，这条铁路是为了抢夺京西矿产资源而建，但在1949年前便已肃清。

通过进一步探听和查阅辛苦，王嵬发现这条铁路贯穿了两座日军军营，包括长辛店和朱家坟。长辛店曾是战术要塞，日军在此建树伪政府机构；朱家坟则留心有步兵、马队和炮兵。铁路尽头设在坨里，可能是出于战术考量。根据史料，坨里是侵华日军艰辛平西抗日根据地的首要筹谋之一。

北京市文物轻狂委员会委员刘卫东觉得，王嵬的发现具有很高的盘考价值，提议将桥台功绩纳入第四次天下文物普查痕迹。保护这些功绩是为了紧记历史，教唆东谈主们这段阻截冷漠的历史。

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