海报新闻记者 孙来彬 首席记者 张一帆 潍坊报谈

　　如今，新动力汽车市集的竞争愈发浓烈，降价内卷景况显贵，这一趋势不仅影响新车市集，也给新动力二手车市集带来前所未有的挑战。

　　日前，海报新闻记者来到潍坊广潍二手车市集，造访多家二手车经销商时发现，通盘这个词市集近400家车商主打销售燃油车，新动力二手现车仅四五家车商在售，更有专营新动力二手车的车商初始作念起了燃油车。

　　新动力车举座价钱体系不踏实、新车有“首任车主权力”截止、车况顺心比燃油车更复杂等身分，成为加速新动力二手车流畅濒临的中枢挑战。

潍坊某二手车市集

　　全市集近400家车商

　　新动力二手车商仅占个位数

　　11月27日，站在潍坊广潍二手车市集大门口向里望去，一滑排二手车整王人地停放在院内。

　　“咱们市集省略有350家到400家的二手车商，99%都是专作念燃油车，有四五家作念新动力二手车。”诚友二手车证明东谈主刘清勇先容，他主作念5万元到10万元的二手燃油车，这种类型的车流畅快、不压资本。

　　谈及新动力二手车，刘清勇向记者连连摆手。“新动力新车国度策略比较好，二手新动力车弄总结有可能不挣钱，它受众群体比较小，10万元以下的新动力车消耗者基本都会去选拔买新车，不会选拔二手车。是以咱们就莫得作念这类车，也不是很好卖。”刘清勇说。

　　刘清勇的不雅点并非谈听途看。笔据《2023年二手车市集消耗需求瞻念察》分析论说，新动力二手车市集诚然需求握续隆盛，但需求大于供给，且濒临诸多挑战。

　　联系业内东谈主士示意云开体育，潍坊广潍二手车市集的近况，是新动力二手车市集的一个缩影。极端是10万元控制的家用二手车，消耗者对新动力二手车的继承度不高，加之新动力新车的快速更新换代，使得新动力二手车的市集需求受限。

专卖新动力的二手车商门前停满了燃油车

　　国补策略优惠配景下新车比二手车价钱低

　　二手车商从“卖电车”转“卖油车”

　　尽管新动力二手车市集举座呈增长态势，但近期国度补贴策略的相通和市集供需的波动，使得部分二手车商初始再行研究他们的业务布局，一些二手车商致使初始转而销售燃油车，以粗豪市集的不笃定性。

　　“旧年我还在作念新动力二手车，本年新动力（车）一天一个价。”潍坊超卓二手车商证明东谈主刘凤虎向记者先容，新车有“国补”等一系列优惠策略对新动力二手车市集冲击很大。

　　刘凤虎例如说，4万多元的低端新动力车，国度补贴、厂家补贴加起来，新车2万多元就不错启航，何况新车有首任车主权力不错享受。反不雅相通4万多元的二手车，年限长的没东谈主买，年限短的要卖3万多元，比新车还要贵，与新车比拟莫得竞争上风。

　　“新动力二手车本年果然很难挣钱，厂家一降价，咱们前期收的车就随着赔钱，新动力车的价钱不踏实，二手车商风险也大。”刘凤虎在二手车行业已摸爬滚打多年，面对新动力二手车当下的市集环境，他不得不将“卖电车”转型成“卖油车”来保证盈利。

二手新动力车商店内停放的纯电车

　　车商为了不被行业淘汰

　　不赢利致使弃世也要“干”

　　当作潍坊广潍二手车市辘集唯一的高端新动力二手车售卖车商——潍坊T速车行，其店内展示着特斯拉、理思等高端新动力车型，这些二手车近期的销售行情有些惨淡。

　　“出价低廉了收不着车，如若收车价高，那我又卖不出去。”T速车行证明东谈主王佳先容，特斯拉在电车里保值率相对较高，店里新动力二手车主卖特斯拉，最近model—y新车官降1万元，对他来说影响就很大，前期收的几辆车可能要赔钱卖，新车价钱下调后对应的二手车紧随着就会贬值。

　　近期不少潜在客户会接洽王佳，特斯拉model-y新车降价1万元，二手车有莫得同步降价？王佳无奈地说，降价就濒临赔钱，不降价车就卖不出去，资金还会永恒压在一辆车上。“model-y降价后，有一个客户订金都不要了，他说不如再多花几万块钱买个新车。”王佳说。

　　诚然当下新动力二手车市集行情不乐不雅，关联词王佳仍是看好这条赛谈，并一以贯之地信守在这条路上。王佳对新动力二手车市集有他我方的相识，他分析谈：“当今国内电动汽车的新车市集已越过燃油车，市集亦然越来越趋向于新动力车，我嗅觉随着市集的抑遏完善，新动力二手车一定不错作念起来。”

　　“唯独紧跟二手电车这个赛谈，才气时代了解它的行情变化。当今亏钱也要‘干’，是因为咱们思打造店铺品牌，等行情变好后才不会被行业淘汰。”王佳坚决地说。

　　联系业内东谈主士示意，新动力二手车市集诚然濒临诸多挑战，但随着本事的逾越以及市集抑遏规范，行业有望慢慢走出逆境。车商需要适当市集变化，寻找新的指标策略，以粗豪现时的挑战。